施工修理了。
這種船塢是固定式幹船塢（相對于浮動式浮船塢而言），有的船廠仍然使用這種裝置修造船舶。
據文獻記載，我國第一座船塢是在北宋太宗時由一位名叫張平的船官建造的。
在西方，直到1495年，英皇亨利七世才在樸茨茅斯修建了歐洲第一個船塢。
這比我國已經晚了五百年。
船模型和船圖：宋代工匠還能根據船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并進而能依據畫出來的船圖，再進行施工。
歐洲在16世紀才出現簡單的船圖，落後于中國三四百年。
福船：“福船”出現于宋代，因在福建沿海建造而得名，亦稱“大福船”。
福船是中國古代風帆動力船類型之一，宋元時期就是海上的主要運輸船。
有研究者認為，鄭和七下西洋用的“寶船”、明清冊封琉球的“冊封舟”等都屬于福船類型。
它高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護闆。
全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住士兵，三層為主要操作場所，上層是作戰場所。
船首高昂，又有沖擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船。
福船甲闆平坦，龍骨厚實，采用水密隔艙技術提高了船舶的抗沉性。
以平衡縱帆作為推進裝置，在橫風甚至逆風下也可以航行，還可以根據風力大小卷放帆面，即使帆面有許多破洞，仍能維持良好的受風效果。
懸挂在船尾的尾舵可以控制船行進的方向，并可以跟據水的深淺調整升降。
它的泊系工具為四爪鐵錨，将四爪錨放到海底，處于平卧位置，會有一至二爪插入泥沙，具有相當的抓力。
起錨時，把船拉到沉錨上方使錨杆豎直，四隻錨爪向上，易于脫離泥沙提出水面。
對陸玉成談到的這些新造船技術，唐昱文非常感興趣，稍經點撥，很快就明白過來，反應之敏捷，讓陸玉成非常佩服。
他們在造船作坊圍繞這幾項新技術探讨研究了一整天。
其間，唐昱文還找來幾位水平很高的工匠參與研究，他們刨根問底，窮究不舍，把陸玉成這個對造船業一知半解的人弄得汗流浃背，隻恨自己前世為什麼沒有多了解一些造船知識。
唐昱文則為此興奮不已，并表示他将上報楊恭仁，争取一一釆用。
在唐昱文和戶曹參軍陳堅的幫助下，謝伯翔很快就購買了五艘很大的木蘭舟，并招收了很多航海經驗豐富的水手。
為了安全，隻跟着一些有武裝護衛的船隊出海，開始小規模開展海外貿易。