模拟一下。
那兩道電流一樣的東西射在機身上，立剪就在客機的周圍形成了一道肉眼看不見的磁力網，這個磁力網能夠在相當程度上抵消地心引力，可是因為慣性，飛機還會向下墜落，而這時，之前兩架護衛者已經沖到飛機下方，開始将飛機托住。
等到一切都平穩的時候，底下兩架護衛者勻下降，而另外兩架護衛者，也跟着勻下降，并且在下降的同時用碰力網牽扯住飛機的兩翼，讓飛機的重心更加的平穩。
等到客機安然降落在海面上時，早已經在周圍坐船等候的記者們飛的殺到，打開艙門一看，，裡面用來試驗的各種動物不但安然無恙，而且那些狗啊貓啊，還在很無聊的舔爪子的舔爪子，打架的打架，仿佛是絲毫不知道，其實自己已經在鬼門關前轉了一圈。
有了這種護衛者，以後乘坐飛機将是最為安全的交通模式了！波音公司的總裁在試驗後公開表示了這樣的說法，而世界上幾乎所有的航空公司，都向公司出了邀請，他們希望購買這種護衛者給自己公司的飛機保駕護航。
因為誰都知道，這段現場直播的視頻将會在瞬間傳遍整個世界，日後人們選擇坐飛機的時候，勢必會優先選擇那些有護衛者保駕護航的航空公司一至于錢，當然，出動四架護衛者是肯定需要錢的，所謂羊毛出在羊身上，這筆錢肯定是乘客來出，一并算在機票當中一不過公司已經布通告，這筆錢并不多，比起動辄上千元的機票，每個。
乘客隻需要加收兩百元的人民币，如果您不想加，那備，護衛者的數量有限，總有沒有護衛者護航的航班，您可以坐那個。
肯加的人還是很多的，雖然知道生空難的概率是萬分之一不到，但是，畢竟沒有任何東西比自己的小命更值錢吧？萬一真出了事，在陰間的時候會不會痛恨自己沒有多花那兩百塊錢？
讓護衛者一路保駕，這其實也是沒辦法的辦法因為空難的不确定性線中間來安置保航站，每一個保航站點都有四小時随時待命的護衛者，這樣的話，一旦飛機在聯絡的時候集現異常，那麼距離此航班最近的護衛者就會度趕是大家也都知道，如果飛機真出事的話，也就是那幾分鐘的事情，護衛者的度雖然快，可是也不是神，如果真出了事，護衛者是絕對來不及趕到的。
眼下隻能和各大航空公司聯系，希望可以将成本降低，盡力不會讓乘客們多掏錢。
不過公司也說了，因為護衛看中涉及到了眼下最為尖端的科技，所以與各大航空公司的合作還是需要再讨論。
本來嘛，基于保密條款，護衛者機甲都是不應該用于民用的，因為它當中所包含的科技含量，甚至比起很多國家的軍用飛機都要高了，但是為了乘客們的生命安全，公司才不得不做出這個決定。
至于要将護衛者普及到全球，這存在着各種各樣的困難，短時間内是無法實現的。
但是公司也表示，可以出租一部分護衛者及受過嚴格刮練的毒業駕駛員到各大航空公司，但是一經現洩密，則立刻收回，并且從此以後不與此公司，甚至是此國家合作。
這一個條件，讓很多人幹瞪眼的同時，也沒什麼不可接受的。
誰讓歐美國家對中國的技術封鎖封鎖了幾十年呢？眼下人家肯幫忙就不錯了，還想偷學人家的技術？
更何況，有一點公司沒說的是，這些國家想偷學。
也基本上是學不來的。
因為每台機甲，包括這種護衛者和其他的軍用機甲，都是有嚴格的保密設備的，想要拆除，必須要輸入密碼，而這種密碼，并不是有漏洞可鑽的真子鎖，能被黑客所破解，而是很古老但是很強大的機械密碼鎖。
就好像，《風雲》當中，泥菩薩給雄霸的那個藏