引力所吸引，從而進入地球的軌道，與地球的大氣層劇烈摩擦發熱燃燒形成紅色光輝。
人們通常管它們叫作流星，或隕星。
”安娜随即解釋道。
姜恩娜大失所望，回頭狠狠瞪了約翰一眼。
嘴裡又冒了半句韓語，另外半句沒有繼續說，被她生生咽了下去。
羅傑極為鄙夷地哼了一聲，轉身去另一邊觀察大熊星座去了。
人們趴在觀察窗上，睜大眼睛，貪婪地看着太空中的一切東西，生怕錯過了什麼似的，幾個腦袋在不大的觀察窗口前擠來擠去。
吳非被約翰龐大的身軀硬生生地擠了出來。
他輕輕地歎了口氣，自顧自地又玩起了失重遊戲。
吳非一邊倒立着，一邊用全新的視角上下打量起了X空間二号，盡管在過去的一個月裡，他反複登上X空間二号，熟悉艙位，熟悉設備，熟悉進出路線，甚至幾乎能背出X空間二号的日常儲備物品所在的儲存格子。
但失重狀态下看到的機艙，卻是那樣不同。
X空間二号是一艘新型太空穿梭機，從外觀上看很像一條大白鲨，頭部寬闊扁平，底部平滑，機身流暢，機翼巨大，但可以折疊收縮到機艙背部。
它通過發動機噴氣起飛，就如同普通的飛機，直到九萬英尺的亞太空，才使用輔助燃料箱二級發射擺脫地球的強大引力，也就是通常所說的亞空間跳躍，在經過大氣層的劇烈摩擦後真正升入太空。
這種直接進行的亞空間跳躍完全依賴于駕駛員的手感，隻有地球上駕駛水平最高的幾個飛行員擁有這種手感，這就是AI如此發達的情況下，穿梭機跳躍部分主要還是由機長和副機長來手動駕駛的原因。
X空間二号主要用于旅遊和短途運輸，已經比航天飛機少攜帶許多設備。
但因為燃料和壓縮空氣的儲備，以及一些必須攜帶的給養，它可使用的空間還是非常小的。
如果要和地球上的其他交通工具做比較的話，X空間二号的整個座艙就像是一整節貫通的普通列車車廂，并不寬闊。
即使是在失重狀态下，也隻有五個人并排站立的空間。
而且牆壁上、房間裡接駁了各種設備和導線，例如手提電腦架、失重輔助把手什麼的。
沒有經驗的初次太空體驗者，在失重狀态下可能會随時撞上一些東西。
幸好所有的設備上面都有防護塑料和橡膠保護套，牆壁上也都貼上了海綿牆紙似的防護層。
畢竟是給普通乘客使用的，安全是第一考慮。
怪不得剛才一群人撞到牆上，一點傷都沒有，這個塑料真是高級啊，要不然一張票怎麼值八十萬美元。
吳非想道。
整個穿梭機一共有三個座艙，頭部的是駕駛艙，隻有機長和副機長的位置，用于控制穿梭機飛行。
緊靠在駕駛艙後面的是乘客座艙，也叫前艙，用于起降時固定乘客使用，也可以用作乘客與地球通信，或者日常休息使用。
自從哥倫比亞号失事以後，每個乘客都要配備一副簡易的氧氣頭盔和航天服，以防止高空缺氧和用于嚴寒取暖。
食品、水和一些生活用品也存儲在這裡。
就餐休息都在這個艙。
最後一個座艙前部是普通休閑區和觀察區。
乘客們在此次旅途的大多數時間都會待在那裡，通過左右多扇特制的玻璃窗口和電視屏幕近距離觀賞太空的美景。
這裡還有一些簡易的娛樂裝置，可以聽音樂、看電影，進行小規模運動，當然睡覺也是在這裡，隻不過是睡在睡袋裡，然後固定在牆上。
所以睡覺睡迷糊的時候，睜開眼，可以看到天花闆上有個人面對面看着你，還是有些驚悚的。
這個艙的後部是兩個隔離艙，用于太空行走、月球行走，以及與空間站的對接。
隔離艙有内外兩道門，内門連接内艙，外門外就是太空。
當宇航員要做太空行走時，先開啟内艙，宇航員進入後關閉内艙門。
通過隔離艙頂部的閥門，抽去艙内所有的空氣，然後開啟外艙門，放出宇航員。
與空間站對接的時候，就直接将通道連到外艙門。
之所以有左右兩個是因為其中任何一個發生故障，另一個都可以做彌補，保證任何時候都至少有一個出口。
而且這兩個艙的功能也有一些不同，一個空間較大，出口也較大，裡面停放着月球車、航天服等大型設備，主要用于月球登陸或者貨物運輸使用；另一個空間較小，出口也較小，隻是用于單個人員的出入，供太空行走使用。
用于登月和太空行走的航天服就架在緊靠隔離艙的内壁上，一共六套。
為了保持各艙的獨立，艙與艙之間都有隔離門，但是一般都處于開啟狀态。
必要時可以立即關閉，防止因一個艙空氣洩漏而導緻全艙洩漏的危險。
遇到洩漏事故，乘客們可以逃到其他座艙，關閉艙門，對洩漏的那個艙進行處理。
此刻，四處張望的吳非猛然間發現，之前那還在他座位邊上飛舞的小蟲，已經因為穿梭機亞空間跳躍的加速度，被死死地壓在艙面的面闆上，變成了一張貼圖。
再想到那時，那隻蟲子在他和安娜面前的飛舞，竟然成了一場死亡之舞，吳非立刻心有餘悸起來，又突然想起出發前收到的一封郵件。
他心情忐忑，連翻跟頭的心情都沒有了。