了。
門格爾讓哥利納帆領導造筏工作，自己去測算地理方位了。
門格爾在哈萊房間裡找到一本格林威治天文台的年鑒和一個六分儀。
我們知道，要透過六分儀上的望遠鏡看到真地平線，即水天相接的那條線才可以測算。
不料北面有塊陸地伸入海洋，正好把真地平線擋住，根本無法測算。
既然如此，就必須拿一種人工地平線來代替它。
通常用一個大平盤，裝滿水銀，水銀沒有，用流質柏油也行，就在這個平盤上測量。
門格爾已經知道新西蘭西岸的經度了，現在所要測的是緯度，于是，開始了測緯工作。
首先，利用六分儀測定太陽在子午線上距地平線的高度，其結果為68分30秒。
由此可知太陽距天心是21分30秒。
因為兩數之和為90度。
再查格林威治年鑒，得出所求緯度38度。
因此，确定了麥加利号的方位是東經171度13秒和南緯38度。
門格爾看了一下地圖，發現麥加利号被吹到偏南方向，偏離航線一個緯度。
必須向北航行一個緯度才能達到新西蘭的都城。
方位測定完，正是12點1刻了，大家站在甲闆上，焦急地觀察着麥加利号的動靜，他們多麼希望它會自己浮起來啊！但是船下嘎啦嘎啦地響了幾聲，這是船底顫抖的聲音，船身卻一點沒有移動。
下午2點鐘的時候，木筏造好了，錨被擺到筏上，門格爾和威爾遜在船尾上系了一條細鐵鍊之後，便登筏抛錨了。
落潮正好把他們漂到船後，在距船100米，水深10英寸的地方把描抛下去了。
錨吃住海底很緊。
同樣，他們又運去主錨，抛在水深12英寸的地方。
完成這些任務，就等着漲潮了。
門格爾十分高興，嘉獎了水手幾句，并向巴加内爾表示如果他好好幹，後将會提升為水手長的。
這時，奧比爾正當其時地準備好了飯，全體船員補充了能量，也為未來的工作恢複了精神，飯後，門格爾又作了最後的檢查，因為搞起一條擱淺的船的确不容易，不可粗心大意。
稍有不妥，便會前功盡棄。
為了減輕船上的重量，門格爾叫人把大部分貨物扔到海裡去了。
剩下的皮捆子、重的松段、備用的帆架和幾噸生鐵，一律搬到後部，以便壓住船尾，幫助船頭翹出沙坑。
同時，還有許多酒桶滾到船後部去，然後裝滿水，以便加強前部的上浮力。
這些事做完，已是半夜，全體船員都疲憊不堪。
大風在衰弱，海員們觀察着雲層的顔色和排列方式，發現風有轉向的趨勢。
門格爾把這個情況報告爵士，并建議把起船工作延遲到第二天再做。
門格爾說：“我的理由是：首先，我們疲乏了，沒有力氣是不行的；此外，既似船浮起來，在黑夜中也難以在暗礁中穿行；再說，明天，如果刮西北風，蒼天就可以助我一臂之力。
我們把桅杆上的各種帆都張起來，逆着風，帆力就會幫着搞起這條船。
”
門格爾的理由