我國的新聞給我的啟示是經常讓我知道原來我國有各種各樣的部門，這次，我就知道了國家标準委員會。
國家标準委員會在内部制定了官員一頓飯不許超過十萬元，官員一次包二奶不準超過五個，官員一次叫小姐不得超過雙飛，官員一次受賄不準超過一億等标準之後，将視角和觸角伸向了民間，要規定電瓶車不準超過15到20公裡每小時，重量不得超過40公斤，否則将按照機動車來管理。
我國的新聞給我的啟示是經常讓我知道原來我國有各種各樣的部門，這次，我就知道了國家标準委員會。
國家标準委員會在内部制定了官員一頓飯不許超過十萬元，官員一次包二奶不準超過五個，官員一次叫小姐不得超過雙飛，官員一次受賄不準超過一億等标準之後，将視角和觸角伸向了民間，要規定電瓶車不準超過15到20公裡每小時，重量不得超過40公斤，否則将按照機動車來管理。
為什麼有這個标準的出台呢？很簡單，商人是靠出台産品盈利的，政府是靠出台政策盈利的，有了這個标準以後，大部分的電瓶車将要被劃為輕便摩托車或者電動摩托車（電動摩托車，這個詞彙真新鮮），無論在牌照和稅費上都将大大增加。
我不是特别理解，相關部門如果是以人民群衆的生命安全為幌子的話，那麼這一部分超過标準的車，繳納了更高的費用以後，難道變得更安全了一點嗎？難道除了信春哥能不死以外，多交稅也能不死嗎？這次的改革上，我們可以看出相關部門必殺的決心。
因為相關部門知道，通過技術手段，狡猾的刁民可以将本來是40公裡極速的電瓶車在檢驗時限速到20公裡甚至15公裡的國家标準，這一來相關部門鈔票就收不到了，怎麼辦呢？于是就又出台了40公斤的标準，因為跑的比較快的電瓶車難免重量就重，這下你就沒轍了。
我建議勞苦人民如果電瓶車的确超标了，等标準實行以後，在檢驗時将占據重量大頭的電瓶，輪胎輪圈等拆除，告訴他們，因為信政府，信國家，這人一有信仰，不光不死，而且這電瓶車連沒電沒轱辘也能開。
任何的交通都是要付出代價的，政府以安全的名義限制了摩托車很多時間。
在其他國家，畢業以後年輕小夥子創業的階段，一台摩托車是陪伴他青春的記憶，對于很多不那麼富裕的家庭，摩托車是出行必須的交通工具，你不能要求每個人必須要去坐公共交通。
後來這些原本騎摩托車的人，一部分人選擇了地鐵和公交，一部分人買了小車，一部分人買了電瓶車。
選擇地鐵和公交
為什麼有這個标準的出台呢？很簡單，商人是靠出台産品盈利的，政府是靠出台政策盈利的，有了這個标準以後，大部分的電瓶車将要被劃為輕便摩托車或者電動摩托車（電動摩托車，這個詞彙真新鮮），無論在牌照和稅費上都将大大增加。
我不是特别理解，相關部門如果是以人民群衆的生命安全為幌子的話，那麼這一部分超過标準的車，繳納了更高的費用以後，難道變得更安全了一點嗎？難道除了信春哥能不死以外，多交稅也能不死嗎？
車，也能開到50。
如果實行了标準以後，我這位朋友的命運就很叵測了，他的選擇有兩種，一種是交一筆錢，還是開着它的“電動摩托車”，半個小時多到家，如果運氣好，可以活到老，另外一種是換一個國家标準的，但每天回家需要開兩個小時左右，無論冬雨還是盛夏，而且他的電量還有相當的可能是開不回家的。
電瓶車是這個城市裡倒數第二弱勢的人群使用的交通工具，他們往往是疲于奔命的人，你不能讓他們以70碼的速度去送命，你也不能讓他們以15碼的速度去奔命。
無論如何，我認為相關部門不能再多收他們一分錢了。
有些人可以吃鮑魚，但不能因為看見吃鹹菜的人吃太多鹹菜而制定一個标準，說你每天必須吃規定量的鹹菜，否則太鹹了有害身體健康，但解決的辦法又不是給人家肉吃