動停止前進。
如果我傾聽他，同情他，他就真的以為他是在某個神秘的國度經過了一場曆險。
而他所恐懼的，正是這種神秘與不可知。
人隻有在走下了那口陰暗的井，發現裡面什麼都沒有，再重新爬上地面的時候，才能擺脫神秘帶給他的恐懼。
而這位飛行員，隻有在走入最深厚隐秘的夜色以後，才能看清楚未知中隐藏的一切。
”
盡管如此，在這場鬥争中卻産生了一種無聲的友誼，将裡維埃和他的飛行員們維系在一起。
他們都有着一樣的欲望，就是取得勝利。
裡維埃還記得他是如何投身到這場夜間飛行的戰鬥中去的。
對于航空業來說，民航開發夜間航班就如同投身一片未開墾的叢林一般，讓所有人懼怕。
将一架飛機送往高空，以兩百公裡的時速面對着風暴、大霧和其他黑夜所帶來的問題，對于軍用機來說并不是什麼稀奇的事情。
而對像裡維埃他們這樣的民航公司，沒有夜間航班也就意味着效率與速度的大幅降低。
如同他所說的，“這一切對于我們來說，都事關生死。
因為每個夜晚，與火車和輪船相比，我們正在喪失白天赢來的優勢。
”
裡維埃曾經無比厭倦地聽取那些數據、保險問題，還有所謂的“輿論壓力”。
“輿論，是我們完全可以左右的東西！這所有的讨論都是在浪費時間！所有付出的代價總有一天會得到回報。
人活着就是為了不斷創造，這是永遠無法抵擋的趨勢。
”裡維埃當時既不知道商業航線何時會開發夜間航班，也不知道具體該如何開發。
但是他知道，這一天遲早會來臨。
他記得他坐在綠色的地毯前，手托着下巴，傾聽着一個又一個的反對意見。
所有的這些反對聲音對他來說，都是徒勞的。
他感覺到體内積聚的力量，“我的理由比所有這些都更有力，我一定會赢。
”當大家問他，究竟他有什麼完美解決方案，來排除所有這一切的危險。
他回答道：“隻有經驗才能讓人總結出規律，任何的規律都不可能出現在試驗以前。
”
經過了長達一年的鬥争以後，裡維埃終于赢得了這場戰鬥。
有的人說，他的勝利是因為他的“信仰”。
其他人說，那是因為“他的堅定，和他像熊一般強有力的腳步”。
而對他自己來說，他勝利的原因要簡單得多，因為他選的這條路不過是趨勢所在。
剛開始的時候，他們對夜間航班采取百分之百的謹慎态度。
飛機隻在太陽升起前一個小時出發，太陽下山一小時後降落。
隻有當裡維埃認為他已經有了充分的經驗以後，他才敢讓飛行員們投入到深夜的旅行中去。
而如今，大家對這個決定充滿了懷疑，他幾乎是一個人在繼續鬥争着。
裡維埃拿起電話，想知道航班們的最新情況。