買回來的這條船，經過修理、改裝後更名為‘光華’輪，意為‘光我中華’。
1961年4月27日，也就是中國遠洋運輸公司成立那天，‘光華’輪從廣州黃埔港起航，前往雅加達接僑。
我清楚記得，‘光華輪’首航時，全船共189人，船長是陳宏澤，政委是袁業盛，輪機長戴金根。
而我，當時隻是一名普通船員。
”
蕭邦沉默了。
雖然，他急切地想知道蘇浚航的事，但當蘇振海簡要地講述了這段曆史的前因後果時，他的心頭陡然湧起一種悲怆。
曆史已成過去，不可更改，但慘痛的教訓，實在讓每一個中國人都無法釋懷。
為了轉移這種沉重，蕭邦問蘇振海：“蘇老船長是學航海的嗎？”
“我哪是學航海的呀。
”蘇振海微微一笑，“當時的船員中，很少有懂航海的。
那時，我在青島的一家德國船公司當船員，知道了印尼排華事件後，辭職參與了修理‘光華’輪的工作，接着便自告奮勇要去當船員。
沒想到這一幹，就是幾十年，也與航海結下了不解之緣。
”
“蘇老船長一直在這條船上工作嗎？”蕭邦問。
“‘光華’輪首次到達雅加達，是5月3日。
當時我國駐印尼大使黃鎮接見了我們，并安排我們在大使館吃飯。
第一航次，在雅加達接僑577人，于5月17日順利抵達黃埔港。
第二、三航次去了棉蘭，每航次接僑五六百人，回程港是廣東湛江。
難僑中，有很多是種橡膠的技術工人，回國後就到海南島安家，發展橡膠事業。
後兩個航次去其他港口，整個印尼接僑工作至1961年10月17日結束，共分5次，接回僑胞兩千多人。
每航次接僑的港口、人數等，是由中僑委和中國駐印尼大使館、領事館安排的。
”
“難為蘇老船長記得那麼清楚，蕭邦十分佩服。
”說這句話時，蕭邦是帶着敬意的。
“唉，其實我并不是一個記性很好的人，但這件事，烙印很深，是無法忘記的。
”蘇振海略一沉吟，擡頭看了一眼蕭邦，終于說，“其實我主動報名參加‘光華’輪接僑，除了愛國熱情，還是有私心的。
說來話長啊，簡單地說，就是為了浚航他娘……”
蕭邦一驚。
終于說到正題上了……他将身子向前傾了傾，小聲地問：“您是說，蘇浚航先生的母親，也是難僑？”
蘇振海将輪椅一轉，把目光投向黑沉沉的窗外，開始講述：“這都是我年輕時犯下的罪孽……浚航的生母，也是青島人，我倆可謂是青梅竹馬。
她叫李淑華，比我小4歲，12歲那年跟随父親到印尼去了。
淑華的父親李聲濤先生，最初是在印尼從事橡膠加工，後來開始涉足近海運輸，有了自己的産業。
1958年，李聲濤先生帶着淑華回青島省親，我和淑華闊别了14年才得以見面。
當時我年屆三十，早該成家了。
可是，我一直惦記着淑華，不肯娶親。
我們家與李家是世交，我叫李聲濤先生做伯伯。
李伯伯回國，除了探親，還要拜訪一些商家，所以就将淑華安排在我們家住下，隻身前往濟南、上海和北京辦事。
應該說，這一次見面，我和淑華都有了那個意思。
可是，李伯伯已經将淑華許配給了印尼的張家。
張家也是華僑，在印尼已有四代，是個大家族，當初李伯伯就是投靠張家而去的。
等李伯伯回到青島，得知我與淑華有了感情，非常生氣。
他是傳統的人，非常講究信譽，說什麼也得将女兒嫁給張家。
淑華沒有辦法，臨行前便與我有了越軌之事。
回印尼後，淑華就在父親的強行安排下，迅速嫁給了張家……我得知消息，悲痛欲絕，但毫無辦法。
過了兩年，我從報紙上得知印尼發生了慘絕人寰的排華事件，心裡十分擔心淑華的安全，