蕭邦又一震。
雖然，蘇振海的說法離奇了點，但他不得不相信。
他搞不清楚這個老人究竟有何魅力吸引林海若，讓天資過人的林海若願意為他犧牲一切？
蘇振海繼續說：“海若的身世，比其他幾個孩子都要苦得多。
34年前，我從新加坡回來，在廣州街頭碰到了海若。
那時的海若被包在襁褓裡，靜靜地躺在深夜無人的大街上。
我一探她的鼻息，已經沒氣了。
我放下了她，轉身離開。
可走了七八步遠，我又回頭了。
我抱起了她，向醫院跑去。
經過搶救，她活過來了，但一直很柔弱，到4歲時才會說一句完整的話。
”
“但據我所知，林海若女士似乎并不是在你們家長大的。
”蕭邦終于插嘴。
“是的。
”蘇振海說，“這件事說來話長。
不知是何緣故，我的前妻畢美雲并不喜歡海若，我又長年在海上工作，不能親自照顧她。
我曾經做了幾次工作，但美雲仍然從感情上接受不了海若。
在海若6歲那年，我将她帶到廣東番禺，托付給了我手下一個船員的妻子，給她撫養費，請她照顧海若。
這位船員的妻子并沒有孩子，對海若十分疼愛。
而我，每次船到廣州，總會抽時間去陪陪海若。
她從小性格孤僻，但每次見了我，都顯得十分高興，總纏着我給她講一些海上的故事，漸漸地，她對航海有了很多的了解，也喜歡上了這個行業。
後來，她執意要考航海類的大學，還讀了海商法的研究生。
”
蘇振海講完，又喝了口茶，才轉頭看着蕭邦，微笑着說：“蕭兄弟，我可是将我們家的事毫無隐瞞地告訴你了，不知你還有什麼疑問？”
“謝謝蘇老船長。
”蕭邦也微笑着說，“您說得已經夠詳細了。
蕭邦能得到您的信任，深感榮幸。
如果可能，我還想知道一點關于‘巨鲸’号的事。
”
“沒問題。
”蘇振海說，“關于‘巨鲸’号的情況，在事發後，新聞媒體對船本身已做了分析，包括一些海事專家的意見，我想你都比較了解了。
需要說明的是，這艘船，當初從日本買回來，我是不太同意的，但浚航批準了。
你也知道，大港至雲台的這條航線，随着近年來東北、山東、江蘇經濟的發展，客滾船的需求很旺盛，經濟效益很好。
但當初成立雲台輪渡公司，我就不太同意，是浚航拗着要弄。
我對近海運輸一直不看好，因為國内的運輸情況比較複雜，管理頭緒太多，往往三令五申，政出多門，卻又總管不好。
而遠洋運輸，看起來複雜，但隻要批了航線，将船舶質量提上去，搞起來要順手得多。
“說真的，自從将藍鲸交給浚航以後，我隻過問關系到公司發展方向的事，其他的事，一律由浚航處理。
雲台輪渡公司的成立，本身就存在安全隐患。
名義上，雲台輪渡公司是藍鲸的子公司，而實際上是雲台市政府管轄的雲台航運公司與藍鲸集團共同出資，藍鲸占51％的股份，雲台航運公司占49％的股份，董事長由浚航擔任，總經理由雲台方面派出，就是死在大港的王建勳。
當時的情況，比較複雜。
雲台方面向上級打了報告，聲稱藍鲸作為一個成熟的航運企業，應支持雲台的建設，很倉促地成立了雲台輪渡公司。
也怪我當時大意，聽信了浚航的建議，也就沒管，沒料到惹出這麼一個天大的案子，使藍鲸的信譽遭受損害，得不償失！”
關于雲台輪渡公司的組建情況，蕭邦還是第一次知道。
以前，他隻是從媒體上得知，雲台輪渡公司是藍鲸的子公司，沒料到公司的組建還攙雜了地方因素。
“其實，藍鲸集團控股的公司中，也有不少合資公司，包括與香港、新加坡和中遠都有合資公司，譬如藍鲸集運和藍鲸油運兩家上市公司，就是與香港遠東航運和中遠集團合資成立的公司，經營得也很好。
因此，不能說與誰合作就不好，相反，與有實力的集團合作，反而利于整合人力資源和調配市場份額。
但雲台輪渡公司的成立，裡面攙雜了一些很不正常的因素。
說白了