408架（不包括東北地區和台灣地區）。
日本大本營為盡快迫使國民政府屈服以早日結束中日戰争，5月間決定進一步加強對中國的政略、戰略轟炸，發動一次代号力“101”的大規模空襲，使用飛機297架，以漢口、運城為主要基地，集中轟炸重慶和成都。
5月18日開始，9月4日方告結束。
本來在數量上中國飛機就處于絕對劣勢，當日海軍“零式”戰鬥機使用于中國戰場後，中國空軍面臨的形勢更為嚴峻。
“零式”戰鬥機裝備有機槍4挺和轟炸，射擊瞄準儀，可載60公斤航彈2枚，爬高速度與續航力等都較當時中國使用的蘇制N-15和N-16驅逐機為優。
1940年9月13日，中國空軍34架驅逐機與日軍13架“零式”戰鬥機在重慶附近上空空戰，中國飛機被擊落13架，擊傷11架，而日機僅有數架受傷。
這次空戰是中國N-15、N-16驅逐機與日軍“零式”戰鬥機的第一次交鋒，也是抗戰以來中國空軍最慘亘的一次失敗。
這次空戰之後，中國空軍為減少損耗，下令飛行員避免與日戰鬥機正面交鋒。
日機來襲時，經常提前起飛避警。
因而，中國的制空僅完全落人日軍航空兵手中。
1940年内，日機進襲四川達102次，出動飛機3050架次，單對重慶就轟炸了49次，而且每次飛機多在100架左右。
10月間，對成都的一次空襲，竟有數架日機在其“零式”戰鬥機掩護下，降落在成都機場，飛行員下機縱火焚燒停放在機場邊上的中國教練機後，再登機起飛。
據日軍統計，“101”号作戰的110天内，日機與中國飛機空戰607架次，擊落中國飛機117架（内14架未證實），炸毀65架；日機被擊落16架，受傷387架。
據中國空軍統計，1940年全年，包括“101”号作戰在内，中國空軍共進行空戰61次，使用飛機1084架次，擊落日機32架，擊傷日機22架，中國飛機被擊落、擊毀29架，損傷64架。
中國抗戰之初，美國對日本采取所謂中立的綏靖政策，沒有給與中國任何實際支援，反而供給日本戰略物資，随着侵華戰争的擴大，美國的在華利益受到損害，日軍占領武漢後，日美關系逐漸發生變化。
1938年11月30日，日本内閣禦前會議确定要建立“東亞新秩序”，這就完全否定了美國“門戶開放，機會均等”的政策，不僅關系到美國在華的利益，而且關系到美國在東南亞的利益。
12月30日，美國政府寫信給日本政府，說“美國政府不承任何一個國家，有必要、或有理由在不屬于它的主權的地區内，規定一個新秩序的内容與條件，并自命為這個新秩序的掌權者及施令者”。
從1940年1月起、美國開始對日本實施軍火限制。
1940年9月27日，德、意、日簽訂了同盟條約。
美國于10月6日宣布“征集廢鐵令”，不準再向日本出賣廢鐵，日美予盾開始激化。
蔣介石利用日美的矛盾，10月18日向美國駐華大使約翰遜正式提出希望美國提供空中援助的要求，說中國每年需500至1000架飛機，希望能盡快先運到500架以濟燃眉之急。
還說：“我國如有此數量之飛機。
即可摧毀日本海軍之實力。
此實美國唯一替代對日作戰之良策也。
即使美日發生戰争，隻要美國有新式空軍以助我陸軍之作戰。
美國海軍雖不駛來遠東亦無妨礙。
蓋中國陸軍與美國空軍之一部分，已足以消滅日本海軍。
”10月底，又派其空軍顧問，美國退伍軍官陳納德和毛邦初至美國活動。
11月6日，美國大選結束，羅斯福第3次連任總統。
他認識到，美日沖突己不可避免，但美國尚未作好戰争準備，因而，其遠東政策和首要問題就是利用中國的抗戰，拖住日本，使其暫時不能向南擴張，以