心治療。
但他很快就安下心來，因為他看到為治療自己三個孩子的病，陸玉成忙前忙後，兩天兩夜守在藥鋪裡沒怎麼睡覺，并屢次溫言安慰這對精神極度緊張的夫婦，讓田為軍夫婦深為感動。
兩天後，三位小兒都脫離了危險期，開始好轉，經繼續治療，一周後基本痊愈。
田為軍見自己的三個兒子都救活過來了，高興得不得了，他語帶哽咽着對陸玉成說：“往日在下無知，多有得罪，真是慚愧萬分！”并長揖一禮。
陸玉成忙扶住他說：“這也怪不得您，某那些觀點确實有點驚世駭俗，難為人所解。
您娴于政事，精明強幹，還望将來多多指教玉成！”
此事讓田為軍對陸玉成感激涕零，完全沒有了以前的輕視之心，他逢人便說陸玉成醫術如何如何高超，成了陸玉成在大都督府裡的鐵杆支持者。
……
謝家如今有了絲綢、玻璃這兩項在此時質量最好又極貴重的産品，當然急于尋求更廣闊的銷售市場和賺取更高的利潤。
為了組織船隊參與海外貿易，陸玉成找了士曹參軍唐昱文，由他領着參觀了揚州的官方造船作坊。
陸玉成在大都督府展示他“發明”的顯微鏡時，唐昱文也在場，此事同樣對他震動很大，過後，陸玉成還贈送了一架自制的顯微鏡給他，讓他大為感激。
此後，唐昱文就時常找陸玉成探讨格物之學，陸玉成也不藏私，告訴了他很多自己後世學到的數理化知識，讓唐昱文對陸玉成佩服得五體投地，驚為天人！倆人很快就結成忘年之交，關系非常好。
唐代造船技術已十分先進，當時的船隻已普遍采用釘接榫合法，而當時歐洲的船闆聯接辦法還處在使用皮條繩索綁紮的階段。
這時還釆用了水密封艙壁。
把船體内部分隔成許多部分。
這種結構有效地保持了船的抗沉性，并成為我國木船建造的規範。
在造船作坊，陸玉成邊觀看邊與唐昱文聊着造船的話題，唐昱文是官場上少見的技術能手。
陸玉成與他談到了後世才發明的幾項造船新技術。
船塢：船塢是一種建在水域岸邊供修船和造船用的長方形水工建築物。
它的建造方法是修建一個三面封閉的深水池，另一面與河道相通，裝上可以啟閉的閘門，并在池底安放一套支撐架。
引水灌滿深池，把需要修理的船駛進池中正對着支撐架。
然後關閉閘門，抽幹池裡的積水，船便懸空在架上，這樣就可以施工修理了。
這種船塢是固定式幹船塢（相對于浮動式浮船塢而言），有的船廠仍然使用這種裝置修造船舶。
據文獻記載，我國第一座船塢是在北宋太宗時由一位名叫張平的船官建造的。
在西方，直到1495年，英皇亨利七世才在樸茨茅斯修建了歐洲第一個船塢。
這比我國已經晚了五百年。
船模型和船圖：宋代工匠還能根據船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并進而能依據畫出來的船圖，再進行施工。
歐洲在16世紀才出現簡單的船圖，落後于中國三四百年。
福船：“福船”出現于宋代，因在福建沿海建造而得名，亦稱“大福船”。
福船是中國古代風帆動力船類型之一，宋元時期就是海上的主要運輸船。
有研究者認為，鄭和七下西洋用的“寶船”、明清冊封琉球的“冊封舟”等都屬于福船類型。
它高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護闆。
全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住士兵，三層為主要操作場所，上層是作戰場所。
船首高昂，又有沖擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船。
福船甲闆平坦，龍骨厚實，采用水密隔艙技術提高了船舶的抗沉性。
以平衡縱帆作為推進裝置，在橫風甚至逆風下也可以航行，還可以根據風力大小卷放帆面，即使帆面有許多破洞，仍能維持良好的受風效果。
懸挂在船尾的尾舵可以控制船行進的方向，并可以跟據水的深淺調整升降。
它的泊系工具為四爪鐵錨，将四爪錨放到海底，處于平卧位置，會有一至二爪插入泥沙，具有相當的抓力。
起錨時，把船拉到沉錨上方使錨杆豎直，四隻錨爪向上，易于脫離泥沙提出水面。
對陸玉成談到的這些新造船技術，唐昱文非常感興趣，稍經點撥，很快就明白過來，反應之敏捷，讓陸玉成非常佩服。
他們在造船作坊圍繞這幾項新技術探讨研究了一整天。
其間，唐昱文還找來幾位水平很高的工匠參與研究，他們刨根問底，窮究不舍，把陸玉成這個對造船業一知半解的人弄得汗流浃背，隻恨自己前世為什麼沒有多了解一些造船知識。
唐昱文則為此興奮不已，并表示他将上報楊恭仁，争取一一釆用。
在唐昱文和戶曹參軍陳堅的幫助下，謝伯翔很快就購買了五艘很大的木蘭舟，并招收了很多航海經驗豐富的水手。
為了安全，隻跟着一些有武裝護衛的船隊出海，開始小規模開展海外貿易。