擎有節奏地幾乎是無聲地運轉着。
正如我以前所看見過的那樣，這船沒有船桅，也沒有船索！在船尾，甚至沒有任何旗竿！船首有一個潛望鏡蓋，通過它，引導“恐怖号”在水下航行。
在船兩側有兩個向後對疊物，類似荷蘭船上的舷側入口處，我不明白它們到底有何用途。
在船首，又看見第三個通向甲闆的艙口，或許這下面就是這兩位水手在“恐怖号”停止航行時的休息處。
在船尾，有一個艙口可能與船長的船艙相通；他至今未露面。
一旦這些不同的艙口關閉，上面便有一種橡皮将它們緊緊封閉；當船在海下行進可以防止水進入船艙内部。
至于那産生如此高速的發動機，我一無所知，沒有看見推進器。
我隻看見，“恐怖号”快速馳過後便留下了一道長長的、平滑的水迹。
船體極其美妙的造型，使它幾乎不會掀起任何浪花，即使行進在狂暴大海的驚濤駭浪中也能同樣輕快自如。
正如衆所周知，驅動這般的動力既不是蒸氣，或石油，或憑氣味就可以知道的其它類似液體燃料，就象一般的汽車或潛水艇常常使用的那樣。
顯然，船上的動力是電，而且正是在船上發動的，功率很大。
自然，我不由尋思，這電源來自河處；電池組或蓄電池？然而這一些電池組或蓄電池又是如何充電的呢？除非——這必定無疑，通過某種至今仍不為人所知的生成過程，電力直接産生于周圍的空氣或水。
我不由又尋思，在眼前這種情勢下，我是否能夠發現這所有的秘密。
接着，我又想到留在黑石灣岸上我的兩位助手。
我知道，其中一位受了槍傷，另一位也可能如此。
親眼看見我被纜繩拖上船，是否他們會認為我被“恐怖号”俘獲？可能不會！無疑，我已喪生的消息一定已經從托萊多通過電話傳到沃德先生那兒。
在這作種情況下，誰還敢于向“世界主宰者”再次發動一次進攻？
我無法擺脫這種種思緒，即使在我等着船長在甲闆上出現的時候，然而，他依然沒出現。
我突然感到饑餓難熬，我沒有進食一定将近二十四小時了。
昨夜在樹林裡匆忙地吃過一餐後，我至今沒吃過任何東西。
我的胃疼痛難忍，由此看來，我甚至懷疑，是否我在兩天前就被帶上船——或者甚至已經不止兩天。
另一疑問又向我襲來，這使我感到某種快意；如果他們并不想讓我餓死，他們将會讓我吃什麼食品，就在這時，在船首的水手離開崗位下到船艙，又上到甲闆。
接着，他将一些食物放在我的面前，沒說一句話然後回到船首。
罐裝肉、幹魚，壓縮餅幹，還有一罐我不得不加上水才能飲用的烈性麥酒，這些就是為我準備的食品，确實令我滿意。
在我離開船艙之前，他們顯然已用過餐。
沒有任何能引起我注意的事了，我再次沉思，我的這一次奇遇将如何收場？我是否最終能看見那位至今仍未露面的船長？他是否讓我自由？不管他将要對我做什麼，我是否能有辦法從“恐怖号”上逃走？這一切都将取決于具體情勢！不過，如果“恐怖号”一直遠離陸地，或者如果它潛入水下，我又怎麼能逃跑？除非上岸，潛水艇變成汽車後，我将不遺餘力逃跑。
然而，我不得不承認，如果在對“恐怖号”的秘密一無所知的情況下逃跑，這将使我永不安甯。
我不敢斷定，我的努力一定會成功。
雖然，為了這一目的我險些丢掉性命，而且要達到此目的必定兇多吉少；然而，不管怎麼說，我已朝此目的邁出了一步。
顯然，如果我從此将永遠不能與外界有任何聯系；如果——正像這位心甘情願将自己置于法律之外的“世界主宰者”那樣，我現在完全與外部世界脫離，那麼此刻我雖然身在“恐怖号”船上，又有何意義？
“恐怖号”繼續在伊利湖上向東北方向航行。
船速已減半，如果它全速前進，幾個小時前，它一定早就到達伊利湖的東北邊緣了。
伊利湖東北邊緣的唯一出口處是尼亞加拉河湖水彙入尼亞加拉河後再由此流入安大略湖的地方。
可現在，尼亞加拉河已被離重要城市布法羅十五英裡以外的有名大瀑布所封鎖。
由于“恐怖号”此刻仍沿着大湖區上遊轉向底特律河，它将怎樣才能從這些水域中逃跑呢？除非它通過陸地馳行。
太陽已越過子午線。
天空晴朗；由于航