在昨天CTCC的比賽後，仲裁問我，你是不是當衆做了侮辱性的動作，要罰款一萬。
我說是的，我不像有些地方，不會當衆做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。
我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。
包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無産品也是我的意思。
以前我不能理解，為什麼很多弱勢群體要在窗上挂橫幅，要用跳樓來讨工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。
現在才知道，真的沒有什麼途徑，當還算不那麼弱勢的我面對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓面對官方機構了。
但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。
1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。
理由是萬一掉下來影響後面的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裡，有的賽車拖着前保險杠，有的賽車拖着後保險杠，有的賽車拖着裙邊在比賽，都未被召回。
2一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鐘，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。
雖然飲水會導緻重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。
将近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿着非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。
5：對于碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。
6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。
7：在全國汽車拉力錦标賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裡，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麼中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。
我覺得非常的恥辱。
在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裡的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上面來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手将近一分鐘，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。
提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧甯軍，在我還沒有加入之前的上海大衆333車隊也一度賽道裡一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對于遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就面臨着一分鐘的損失。
我于2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海松江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。
8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本着“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過#SinaEditor_Temp_FontName在昨天CTCC的比賽後，仲裁問我，你是不是當衆做了侮辱性的動作，要罰款一萬。
我說是的，我不像有些地方，不會當衆做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。
我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。
包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無産品也是我的意思。
以前我不能理解，為什麼很多弱勢群體要在窗上挂橫幅，要用跳樓來讨工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。
現在才知道，真的沒有什麼途徑，當還算不那麼弱勢的我面對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓面對官方機構了。
但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。
1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。
理由是萬一掉下來影響後面的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裡，有的賽車拖着前保險杠，有的賽車拖着後保險杠，有的賽車拖着裙邊在比賽，都未被召回。
2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰着非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過900