0轉。
很明顯，到9000轉對于今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。
你硬說我會飛我也的确沒有辦法證明我不會飛。
賽會因為面子上挂不住所以不肯改判。
3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。
在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們将這兩個放在了一起，這個違規改裝對于賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。
大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。
原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場别吃了就行了的說法。
4：後來2000CC的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第7000轉的情況下，判罰着非要說我8一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鐘，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。
雖然飲水會導緻重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。
将近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿着非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。
5：對于碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。
6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。
7：在全國汽車拉力錦标賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裡，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麼中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。
我覺得非常的恥辱。
在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裡的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上面來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手将近一分鐘，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。
提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧甯軍，在我還沒有加入之前的上海大衆333車隊也一度賽道裡一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對于遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就面臨着一分鐘的損失。
我于2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海松江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。
8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本着“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鐘，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。
雖然飲水會導緻重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。
将近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿着非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。
5：對于碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。
6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。
7：在全國汽車拉力錦标賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裡，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麼中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。
我覺得非常的恥辱。
在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裡的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上面來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手将近一分鐘，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。
提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧甯軍，在我還沒有加入之前的上海大衆333車隊也一度賽道裡