會上展出；她還為很多著名科學家的多本科學著作繪制插圖；在多個雜志上發表文章，其中她對黃條背蟾蜍的研究頗受好評；她還是皇家天文學會郵寄名單上僅有的三個女人之一，剩下那兩個，有一個是維多利亞女王。
然而，她從未獲得過學位，因為她是女人。
隻不過……所有這些都是鋪墊，因為盡管瑪麗·沃德是個多才多藝的女性，有着非凡的人生，但這都不是我們如今記得她的原因。
或許我們本該因此記住她，但事實并非如此，因為在1869年8月31日，帕森斯鎮發生了一件事。
那一天，42歲的她和丈夫亨利·沃德一起坐上一輛蒸汽機動車。
這輛車是自制的（畢竟她身邊總圍着一群科學家），制造者是她表兄威廉·帕森斯的幾個兒子。
在當時來說，坐上這樣一輛車絕對是種全新的體驗，是一個新時代即将到來的标志。
早在一百多年前法國人就已經發明蒸汽機動車，但此時距離我們今天公認的汽車出現還要好多年。
那些車輛笨重又醜陋，人們普遍懷疑它們會損壞道路。
盡管如此，它們還是引起了足夠大的轟動，英國在1865年甚至通過了一項法律來管控它們的使用。
不過，這樣的車仍然很稀有，屬于實驗性的新奇玩意兒。
在這個星球上生活過數不清的人類，但最早坐過這種車的人鳳毛麟角，瑪麗·沃德就是其中之一。
據記載，當時這輛車以每小時3.5英裡的速度沿帕森斯鎮的林蔭路行駛，突然一個急轉彎沖向了教堂旁邊坎伯蘭街的拐角處。
或許就是倒黴；或許是路不平，隻适合馬車通行；或許那時他們還沒有“急轉彎”的概念，因為汽車和馬車的操控大不相同，風險也不一樣；又或許就是這樣的體驗太讓瑪麗興奮了，一想到未來的發展前景就激動不已，而為了看到車下經過的路，她的身體可能探得太出去了。
不管是什麼原因吧，總之當這輛車沖向街角時，略微向一側傾斜，結果瑪麗就從車裡甩了出去，摔在了車輪下。
她的脖子斷了，幾乎是當場死亡。
瑪麗·沃德成了世界上第一個死于機動車交通事故的人。
你可以是很多方面的先驅，但你并不是總能決定你會成為什麼先驅。
如今，全世界每年估計有130萬人死于車禍。
麻煩的是，未來會繼續以超出預期的速度到來，而我們也要繼續掙紮着預測它。
例如在1825年，《評論季刊》預測火車沒有前途。
“認為火車頭将來有可能跑得比馬車快兩倍，還有比這更明顯的謬論嗎？”該季刊反問道。
然後就到了1830年，英國議員、前國務大臣威廉·赫斯基森出席利物浦-曼徹斯特鐵路的通車典禮。
他和威靈頓公爵同坐火車從利物浦前往曼徹斯特，同行的還有很多其他達官顯貴。
為了給火車頭加水，列車中途臨時停車，乘客被告知不要離開車廂，但他們還是下了車。
赫斯基森覺得，他應