軍合擊企圖破産後，即改以控制交通線，分割晉冀豫抗日根據地為主。
至7月14日，沿白晉路南犯之日軍占據長治及其周圍的襄垣、屯留、長子、壺關、潞城等城鎮，打通了白晉路北段。
8月7日，由涉縣、潞城出動的日軍，東西對進，占領黎城，打通了邯長路。
第129師遂指揮各部對被占的交通線上的日軍展開襲擊戰、圍困戰，給日軍以沉重打擊。
日軍為鞏固已占點線，于8月下旬撤出陽城、晉城、沁水等地，第20師團北移長治及其周圍地區。
至此，日軍的大規模“掃蕩”乃告結束。
此次反“掃蕩”作戰，第129師指揮各部共作戰70餘次，殲滅日軍2000餘人，收複榆社、武鄉、沁源、高平等城，粉碎了日軍以重兵聚殲晉冀豫抗日根據地八路軍主力的企圖。
由于日軍在“掃蕩”中占據了抗日根據地的大部分縣城，控制了白晉路北段和邯長、平遼等交通線，因而第129師繼反“掃蕩”作戰之後，以主力部隊結合地方武裝組成遊擊兵團，在廣大民兵配合下，主動向日軍占據的點線展開廣泛的群衆性的破襲戰，以冷槍、埋設地雷、破壞道路橋梁、切斷電話線等多種手段，不斷打擊日軍。
自8月下旬至12月初，晉冀豫抗日根據地軍民共作戰200餘次，殲敵2800餘人，擊落日機1架。
日軍所占交通線經常被切斷，因而不得不以更多的兵力分散固守點線。
1939年冬，日軍加緊對交通線的控制，在交通線及其兩側地區建立據點，并依托這些據點，對抗日根據地進行分割、封鎖，以實現其由“點、線”占領擴展到“面”的占領的計劃。
在晉冀豫抗日根據地，日軍主要加緊對平漢路、邯長公路、白晉路及武（安）沙（河）公路的控制。
為打破日軍的企圖，第129師号召根據地廣大軍民面向交通線，實行主力軍、地方軍和廣大民兵群衆相結合，開展廣泛的交通破擊戰，以打破日軍對抗日根據地實行分割、封鎖的“囚籠”政策。
在第129師的統一指揮下，晉冀豫抗日根據地軍民從1939年冬至1940年6月，先後進行了邯長公路、平漢路、白晉路、武沙公路破擊作戰。
邯長公路破擊戰。
邯長公路跨越冀、晉兩省，橫穿太行山，是駐晉南日軍後勤補給的重要交通線。
日軍控制邯長公路後，即将太行抗日根據地分割成南、北兩部分。
1939年12月，晉冀豫抗日根據地周圍的日軍正在進行較大調動。
原駐平漢路及邯長公路的日軍第10師團已調返日本國内；白晉路南段及長治地區的日軍第20師團亦大部調走，餘部正經邯長公路東運；白晉路及邯長公路西段由日軍第36