要跟他碰一碰！”
柯逢時“碰”岑春煊，不止一回，奕劻是很清楚的。
聽鐵良談到這裡，拊掌稱快，“原來柯遜庵那次參他，是這麼一個内幕！”他說：“論起來，倒是岑三吃了啞巴虧。
”
“怎麼？”那桐問道：“柯遜庵的折子上怎麼說？”
“說他‘軍中酗酒，強沃屬員，以到醉不能興！’”
“那也是汪瑞闿的主意。
”鐵良接口說道：“若非如此先發制人，岑雲階很可能參汪瑞闿一本，那就吃不了兜着走了！”
“不過，”鐵良提出疑問：“柯遜庵此舉對他自己來說，得失已頗難言！”
原來當時是照通例，以下劾上，皆令被劾者“明白回奏”。
岑春煊當時在回奏時，自是盡情反擊，柯逢時因而落職，所以鐵良有那樣的質疑，隻是他不知道奕劻與袁世凱，對柯逢時已因此而另眼相看。
塞翁失馬，安知非福，其間的得失，在座的人自然都不願意跟他談。
這個有關岑春煊的話題，到此便算結束了。
※※※
會議開始有争執了，所争的是幾條鐵路。
依照中俄密約，雙方設立華俄道勝銀行，建築一條鐵路，自俄國的赤塔向東南伸展經哈爾濱至海參崴，實現了俄國前皇亞曆山大三世要求以最短的路程，連接濱海省與俄國中部交通的願望。
這條鐵路全長二千八百裡，俄國稱之為“中東鐵路”，中國則或名“東省鐵路”，或名“東清鐵路”。
到了光緒二十三年，德國與俄國勾結，利用中俄密約，布置了一個類似地痞欺侮鄉愚的騙局。
先由德國以曹州教案為借口，強占膠州灣，而俄國公使則向李鴻章暗示，基于條約互助之義，願為代索膠州灣。
李鴻章此時雖到過“通都大邑”，而且也會打幾句“痞子腔”，但畢竟還是“鄉愚”，不知這年初秋，德皇威廉二世與俄皇尼古拉二世相晤，已有成議。
明明是一個吊死鬼的圈套，而漆黑懵懂的李鴻章，看出去是一面圓圓的氣窗，窗外一片清光，忍不住探頭出去透氣，就此上了圈套。
當時是翁同龢當政。
書生昧于世事，而理路是清楚的，加以有張蔭桓相助，看出李鴻章要上大當，所以一面奏皇帝饬慶王奕劻告李鴻章求助于俄，同時急電駐俄公使，用極委婉的措詞向俄國政府說：“中國不願俄國因而與德國失歡，請俄國暫時不必派海軍來華”；一面由張蔭桓及蔭昌向德國交涉，亦即是情商，不占膠州，另作補報。
中德會議不下十次之多，德國始終不肯讓步，而俄國則以急人之急的俠義姿态，出兵到了旅順、大連。
此來是為“助拳”，當然要求地主供應一切。
由于李鴻章的堅持，特派負鎮守山海關之責的宋慶，供應俄國海軍一切“應用物件”，并撥二百萬銀子修築旅順炮台。
不久，聲明“暫泊”的俄國，竟開口要求租借旅大。
李鴻章知道中了圈套，但想擺脫，已辦不到了。
結果丢了膠州灣，也丢了旅順、大連！英國與日本已有結盟的意向，見此光景，為了抵制俄、德，更為了本身的利益，英國趁火打劫，要求租借尚在日本占領之下的威海衛，而以承認閩海地區為日本的勢力範圍，作為交換。
三國幹遼之一的法國豈甘落後？要求租借廣州灣。
意大利來湊熱鬧，要求租借三門灣。
一時列強瓜分之說，竟有見諸事實之勢。
事急，總理大臣全體集會，帝師翁同龢慷慨陳言，主張開放各口岸，許各國屯船之處，然後定一“大和會之約”，不占中國之地，不侵中國之權，而中國則不壞各國商務。
這樣，庶幾開心見誠，一洗各國之疑。
這雖是書生之見，卻與美國國務卿海約翰所主張的“門戶開放政策”，不謀而合。
但所有的總理大臣，包括翁同龢恃之為左右手的張蔭桓在内，無不保持沉默，據說張蔭桓此時已等于出賣了翁同龢，與李鴻章一起接受俄國代表賄賂的期約，如果幫助俄國實現了租借旅大的要求，可以各得五十萬兩銀子的酬勞。
于是光緒二十四年春天，繼二月初四李鴻章、翁同龢與德國公使海靖，訂立“膠州灣租借合約”，允德國租借九十九年，建築膠濟鐵路，開采鐵路兩旁三十裡内礦産之後，三月初六複由李鴻章、張蔭桓與俄國署理公使巴布羅夫訂立了“旅順、大連租借條約”，以二十五年為期，并允俄國建南滿鐵路。
第二天——三月初七，德皇電賀俄皇取得旅順、大連，而恭親王奕劻自此病情轉劇，終于不起，薨于四月初十。
四月二十三，下诏更新國是，變法自強；又四天，手拟定國是诏的翁同龢被黜；八月初五袁世凱告密，第二天慈禧太後臨朝訓政，發生了“戊戌政變”。
這個“地痞欺侮鄉愚”的騙局，害慘了皇帝與翁同龢，而中圈套的李鴻章與見利忘義的張蔭桓亦沒有落得好下場，變成害人而又害己。
※※※
南滿鐵路正式名稱叫做“東省鐵路南滿洲支路”，是由哈爾濱開始，向南直通旅順，縱貫吉林、奉天，蘇俄的勢力，因此而能到達渤海。
及至樸次茅斯和約成立，俄國将從長春至旅順這一段，約有一千五百裡，割讓給日本。
這一段鐵路曆經名城沃土，日本視作擊敗俄國最大的一項戰利品，認為其中有許多生發，所以在會議中提出要求：“為了确保既得利益起見，中國不能再建與南滿鐵路平行的鐵路。
”
袁世凱想了一下，提出相對的條件：“如果中國不能造跟南滿平行的鐵路，日本亦應如此。
否則，一樣有損利益。
而且所謂‘平行’，亦應該有個限度，相去十裡是平行，相去百裡亦是平行，不可一概而論。
”
“滿洲地方遼闊，人煙稀少，經營一條鐵路不容易，所以即使隔得很遠，一樣也有妨害。
”小村緊接着說：“至于日本亦不造平行線，可以同意。
不過，與南滿連接的鐵路，即是南滿支線，将來看地方發達的情形，可以添造。
”
“不！”袁世凱立即反駁：“日本繼承的權利，限于長春以南的南滿鐵路，并不包括任何支路。
如果逾此範圍，是另一件事，不能并為一談。
我再提醒貴大臣，當年中國許與俄國的，隻是東清鐵路，沒有包括其他支路。
”
小村語塞，便由日本的另一名全權内田康哉接口說道：“添造鐵路，為了開發地方，交通便利，地方就會繁榮，這是與中國有利的事。
”
“如果是為了開發地方交通，彼此應該同意，但不能與南滿鐵路混在一起來談。
”
“照這樣說！”小村緊釘着問一句：“貴大臣是同意添造的了？”
“如果為了開發地方，中國亦可随時斟酌情形，添造鐵路。
”
“不然！在南滿範圍内添造鐵路，總是妨害南滿鐵路的利益，有與南滿競争之嫌，中國自不應随時添造。
”
聽翻譯将這段話譯了過來，袁世凱認為小村的一句話，有漏洞可鑽，所以很快地問：“彼此同意，總可以了吧？”
小村認為這句話很難回答，與接座的内田小聲商議之後，方始答說：“如果日本同意，中國可以添造，但不能與南滿鐵路平行。
”
這在交涉上是一大收獲，日本已承認中國在南滿鐵路範圍之内，建造支路的權利，雖須日本同意，但至少有了要求權。
倘或日本拒絕，相對地，日本想添造支路，中國亦可拒絕。
所以小村的答複，等于是為他提供了一項牽制的工具，自然是失策。
正當小村在悔恨不疊之際，名居參議而有發言權的唐紹儀，忽然畫蛇添足的說：“造鐵路，有關中國主權，日本方面如不得中國同意，不能随時添造。
”
“自然要同貴國商量，日本決不至象當年俄國對待貴國的情形，貴國不必顧慮。
”
這時唐紹儀已發覺自己的話有語病。
本來照袁世凱與小村的折沖來說，權利是同等的，誰都可以在南滿的範圍内添造鐵路，唯一的條件是征得對方同意。
而照他所說，仿佛南滿添造支線是日本的權利，不過須征得中國的同意。
但是唐紹儀雖已發覺失言，卻拙于彌補，倘或見機，隻要複述小村的話，敲打轉腳，成為定論，依舊不損權利。
而他隻是重複聲明，造路不經中國許可，總是礙及主權。
語氣中越發明顯，添造南滿支路，隻是日本人的事，與中國無關。
小村想不到遇見這樣一個對手，大喜過望，立即用快刀斬亂麻的手法，大聲說道：“我隻着重在南滿鐵路利益有關這一點上。
所以如有與南滿鐵路利益有沖突的任何支線，中國不應該添造。
”
就這一句話，推翻了原來的承諾，而唐紹儀懵懵懂懂，隻覺得話不大對勁，卻說不出個究竟。
默爾而息，遂成定案。
交涉由此落了下風，因為日本方面已看出底蘊。
瞿鴻玑并不懂國際公法，利害出入，不甚了了；袁世凱雖然機警且肯用心，但究竟不能如李鴻章當年辦交涉那樣，動辄視對手為後輩，以氣勢得人，話說錯了，亦可設法收回或彌補；随員中倒有些留學生懂交涉的要領，無奈中國官場尊卑的觀念甚深，人微必言輕，發生不了作用。
能發生作用的，隻有一個曾國藩第一批選送留美幼童之一的唐紹儀，他是袁世凱辦洋務的“大将”，官拜外務部侍郎，聲名甚盛，誰知是浪得虛名，無須忌憚。
就因為這一轉念，小村與内田的态度變得強硬了，第二天接議安奉鐵路，小村提出了“改造的要求”。
原來日本陸軍自朝鮮渡鴨綠江增援，在奉天、吉林境内造了好幾條輕便鐵路，其中最重要一條是，由朝鮮義州對岸的安東，到奉天省域的安奉鐵路。
日本事先已經揚言，希望繼續經營這條鐵路，此是與中國主權有關的事，怕遭到強烈反對，遲遲未發，此刻悍然不顧地提出來了，名為“改造”，當然包含“改造”完成，繼續管理經營的意思在内。
因此，袁世凱這樣答說：“這條鐵路是築來軍用的，軍事完了，就應撤掉，何必改造？”
這又是袁世凱失策了！如果說，當初造安奉鐵路專供日本軍用，而未收任何地租，如今日本既已獲勝，理當将此路贈與中國，作為酬勞。
或者至少由中國貼補建路的工料費用，收回自行處置。
至不濟也可提出合辦的要求，日本是沒有理由拒絕的。
隻是袁世凱一向好用權術，以為你說“改造”，我便用無須改造來駁你，爾虞我詐，針鋒相對，豈不省事？那知小村不上這個當，索性挑明說道：“奉天與安東之間，早有通鐵路的必要了！以前曾與貴國外務部提過，未有結果，軍事忽起，所以匆忙造一條輕便鐵路，除軍事以外，對地方商務振興很有益處，應該造成一條永久性的鐵路。
因此，這次實在不是改造，而是重造。
”
一提到曾與外務部接過頭，話就不容易說了。
袁世凱不知其事，瞿鴻玑亦記不起有這交涉，唐紹儀到外務部的日子不多，更為茫然。
因而袁世凱竟無以為答。
但日本的代表卻不放松，小村與内田輪番鼓吹，築成這條鐵路如何與中國有利。
最後隻好許他改造，隻是有個條件，路軌的寬度應與關内外鐵路相同，不能照南滿路尺寸，表示将來可以收回成為中國鐵路的一部分，而非南滿鐵路的支線。
除此以外，還有許多吃虧的地方。
但比起當年李鴻章在馬關議和的情況，卻有霄淵之别，所以不常出席的慶王奕劻