，最後才确定預算與計劃。
第二個隐患是工廠的選址有問題。
漢陽鐵廠應該設在近煤礦或近鐵礦的地點，以減少運輸成本。
但張之洞力排衆議，一定要把廠址設在漢陽大别山下，以便就近監督。
漢陽距鐵礦基地大冶約120公裡，距萍鄉煤礦約500公裡。
每噸生鐵為此要多耗用不菲的運費。
漢陽又是一個低窪地，為了防洪，在建廠前填土9萬餘方，耗銀30萬兩，這樣就導緻了産品價格過高。
第三是燃料隐患。
煉鋼需要耗用大量焦炭，籌建鐵廠時，張之洞心中有一個“中國之大，何患無煤”的朦胧概念。
建廠以後，張之洞先後花了幾年時間派人沿長江中下遊探測煤礦，結果一無所得。
由于燃料缺乏，漢陽鐵廠無法正常生産。
1894年6月第一次開爐煉鋼，但由于焦炭供應不上，同年10月就閉爐停産了。
不得已，隻能用高價購買開平煤，甚至日本、德國焦炭。
當時生鐵市價每噸20兩，而開平煤的漢陽到岸價格每噸已達18兩，洋煤則更貴。
漢陽鐵廠的煤焦成本幾乎為當時外國鋼廠的3倍，煉出來的生鐵和鋼，在市場上沒有競争能力。
開爐煉鋼要虧本，閉爐不煉，每月固定開支也要8萬兩，同樣要虧本。
真是進退維谷，走投無路。
【15】到1896年，漢冶萍共消耗白銀568萬兩，張之洞再也撐不住了。
他不得不求盛宣懷來收拾殘局了。
當時中國能夠有實力吃下漢冶萍的，恐怕就隻有掌控着大清帝國輪船、電報、礦務和紡織四大洋務企業部門的盛宣懷了。
作為洋買辦的代表人物，盛宣懷的能力是不容置疑的，辦企業也很有一套。
對漢陽鐵廠觊觎已久的盛宣懷，在接到張之洞的力邀之後，提出了反報價，要接收漢陽鐵廠就必須兼辦鐵路，因為掌握了鐵路就掌握了鋼材的銷售市場。
張之洞被迫同意。
而鐵路融資必然通過外國銀行借債，盛宣懷在其中将大有好處。
1896年5月24日，盛宣懷到任。
漢陽鐵廠面臨最急迫的困難是焦炭，沒有燃料就無法生産。
為此，必須對萍鄉煤礦實行新法開采，同時還要修築鐵路把煤運出來，這需要白銀500萬兩，改造适應大冶鐵礦的高爐，建立軋鋼、鋼軌、鋼闆廠等，又用了白銀300萬兩。
直到1909年，漢冶萍才真正拿出了合格的鋼材，這是中國人真正意義上的“煉出的第一爐鋼”。
此時正趕上中國大規模興建鐵路的寶貴時機，大量的鋼軌和鐵路器材訂單如雪片一般飛來。
粵漢、京漢等鐵路的鋼軌都用上了“漢陽造”。
當年漢冶萍就