1951年6月，朝鮮戰場經過五次戰役，戰線穩定在“三八線”附近，美方被迫與中朝方面開始停戰談判。
為了取得談判的有利地位，美國企圖通過空中優勢對我施加壓力。
侵朝美軍的作戰飛機增加到1400多架，拟訂了“空中封鎖鐵路線”，也就是“絞殺戰”計劃。
“聯合國軍”總司令李奇微在命令中要求“在談判期間采取行動，以充分發揮空中力量的全部能力”，“不讓敵人有再發動一次決定性地面進攻的能力”。
8月中旬美國空軍趁朝鮮北部特大洪水泛濫之機，用大量兵力破壞鐵路線，對新義州經新安州至沙裡院的雙軌鐵路幹線和熙川經軍隅裡至平壤的單軌鐵路幹線晝夜不停地反複轟炸。
志願軍空軍從9月起以師為單位輪番進入一線機場參戰，并承擔了反敵空中封鎖的任務。
經過初戰鍛煉的志願軍空軍第4師于9月12日再次進駐安東。
志願軍空軍司令員劉震要求該師積極打敵大機群，以求進一步提高戰鬥力。
9月份在朝鮮上空發生了大規模空戰，從中旬開始，敵我雙方都采用數10架飛機的大編隊和100多架飛機的大機群作戰。
9月25、26、27日三天的空戰最為激烈。
9月25日，第4師和友空軍一起出動100餘架飛機，同襲擊清川江橋的100餘架美機激戰。
第12團大隊長李永泰遭10多架F-86飛機圍攻，軍械系統被破壞，隻能用猛烈的機動動作在敵陣中左沖右突，多次向威脅最大的敵機猛沖，終于突圍。
這時其飛機中彈30餘發，受傷56處，但仍安全返航。
在以後的戰鬥中，他先後擊落了4架F-86飛機。
飛行員劉湧泉為掩護長機，單機與敵6架F-86飛機激戰，擊落其中1架，首開打下美國最新式的“佩刀”式飛機的記錄，自己壯烈犧牲。
9月26日和27日都有大規模空戰。
美國空軍第5航空隊稱：“這三天的戰鬥是曆史上時間最長、規模最大的噴氣式飛機的戰役”。
志願軍空軍第4師在9月26日起的5天内擊落美機26架、擊傷8架。
10月2日，毛澤東主席在作戰報告上批示贊揚道：“空四師奮勇作戰，甚好甚慰……”。
10月份第4師連續進行了六次大規模空戰，其中5日擊落美F-80飛機3架、擊傷2架；10日擊落F-80飛機4架、擊傷1架。
第12團第2大隊隊長華龍毅在10日的戰鬥中擊落美機2架。
在16日的空戰中，他單機被14架敵機包圍，其座艙被擊中，手臂負傷，但仍擊落擊傷美機各1架。
10月20日，第4師回二線休整，第3師開赴前線接替。
11月第2師和第14師也先後到一線參戰。
11月2至10日，第3師在五次小規模空戰中擊落美機8架。
大隊長劉玉堤擊落擊傷敵視各2架，副大隊長趙寶桐擊落美機2架。
11月16日起開始與美空軍大機群作戰。
11月18日下午美機184架，一部分活動于永柔地區，另一部分竄至安州、清川江一帶，對鐵路目标轟炸掃射，第3師第9團起飛迎擊。
第1大隊隊長王海率6機到達清川江上空，發現60多架F-84飛機在投彈，立即沖向敵陣，經一番猛攻，他和僚機焦景文各擊落美機2架，第9團共擊落敵機6架。
該團第1大隊在抗美援朝作戰中，空戰80餘次，擊落擊傷美機29架，榮立集體一等功。
“英勇的王海大隊”名揚海内外。
11月23日第3師第7團20架米格飛機與美20餘架F-84飛機空戰，擊落擊傷美機8架，其中劉玉堤在一次空戰中擊落美機4架。
12月2日、5日、8日連續3天雙方進行有300架飛機的大空戰，每戰都給美國空軍以沉重打擊。
美國空軍參謀長驚呼：“共産黨中國幾乎在一夜之間變成了世界主要空軍強國之一”。
第3師輪戰86天，擊落擊傷美機64架。
1952年2月1日毛主席寫了向志願軍空軍第3師緻祝賀的勉詞。
在此期間，志願軍空軍第6師、第15師先後參戰。
志願軍空軍大批部隊投入戰鬥，奪取了清川江以北地區的局部制空權，美軍将該地區稱為“米格走廊”，被迫放棄對該地區鐵路線的轟炸行動，戰鬥轟炸機的活動範圍退到平壤以南。
1952年初，美國空軍第5航空隊承認“米格曾經把戰鬥轟炸機逐回清川江以南”。
1952年春，美國空軍又對新安州至南市洞、順川至熙川兩條鐵路線段發動了不分晝夜連續突擊的所謂“飽和轟炸”。
但在志願軍空軍和高射炮兵的積極反擊下，為時兩個月的“飽和轟炸”同樣沒有取得多大效果。
到1952年6月，曆時1