敵機先後負傷，狼狽逃竄。
當王天保再次向轟炸機靠攏掩護時，陷進7架敵機的包圍圈。
但是他毫不畏懼，在敵機中間穿插盤旋，尋找戰機。
在一陣混戰中，兩次獲得機會開炮，把2架F-86送進了大海。
王天保創造了空戰史上的一個奇迹：活塞式飛機單機與10幾架噴氣式飛機格鬥，6次開炮，擊落擊傷敵機各2架。
我轟炸機在繼續前進，敵機死命追擊。
第1中隊右僚機畢武斌遭到2架敵機攻擊，他拉起機頭，命令射擊員開炮，但射擊員和通信員都已犧牲。
接着又有3架敵機從3個方向向他攻擊。
座艙蓋被打穿了，寒風進入，受傷昏迷的畢武斌醒來，他看到大和島已在眼前，于是加大油門，向前沖刺。
他的飛機油管爆炸起火了，空中指揮員命令他跳傘，但他沒有跳傘，卻懷着滿腔仇恨，帶着全身火焰，英勇地沖向目标，壯烈犧牲。
盡管我混合編隊在血戰中遭到嚴重損失，但剩下的飛機仍然保持編隊到達目标，把炸彈全部投下。
這時地面部隊登陸成功，收複了被敵盤踞多日的島嶼。
9架轟炸機返航時隻剩下5架，其中4架負傷。
敵人也付出不小的代價，F-86飛機被我擊落3架，擊傷5架。
美軍的“絞殺戰”失敗後，其空軍從1952年夏季開始，連續組織大規模的空中戰役，破壞朝鮮北部的水力發電系統、水利灌溉系統和重要軍事補給系統。
6月23日，美軍出動500多架戰鬥轟炸機，在100餘架戰鬥機的掩護下，對水豐、長津、赴戰、虛川等地的水力發電系統同時進行了轟炸。
在随後的一周内，美空軍活動更加猖狂，每天出動300至600架次飛機，繼續轟炸發電系統和交通樞紐。
志願軍空軍在友軍協同下，與地面防空部隊密切配合，進行了粉碎敵空中戰役、保衛重要目标的戰役性防空作戰。
1952年秋，美國新研制的F-86F戰鬥機投入朝鮮戰場，志願軍空軍也獲得了新式的米格-15比斯飛機，雙方用最先進的裝備抗衡。
美空軍在接連受挫情況下，不斷改變戰術，憑借其優勢兵力，出動大機群轟炸，其轟炸範圍達到鴨綠江沿岸地區。
志願軍也總結經驗，采取“一域多層四四制”（即四機編隊、多層配置、集中一域）的作戰方法。
小編隊、多層次、多批多路連續出動，運用引誘、迂回、夾擊、打大機群和打小機群穿插進行等戰術，空戰打得比較主動。
11月2日，我空軍運用誘敵戰術成功。
這天下午，美空軍出動60餘架F-86飛機掩護150餘架戰鬥轟炸機企圖偷襲拉古哨發電站。
志願軍空軍第3師第9團的一支部隊，越過敵F-86的“阻擊屏幕”，在宜川、定州地區吸引40餘架F-86與之空戰。
與此同時，東路由第3師、第12師起飛28架飛機，協同友軍飛機在熙川、雲山一線攔阻進襲拉古哨發電站的敵戰鬥轟炸機，一舉擊落敵機14架。
11月15日，志願軍空軍運用迂回戰術又獲成功。
第3師第9團副團長王海率一支部隊迂回到清川江以南，掉頭向北，打敵之側後；第12師第36團副團長王華清率另一支部隊由北向南，打敵之正面。
這兩支部隊在泰川集中于一域，夾擊敵機，擊落美軍F-86飛機4架。
志願軍空軍第3師、第12師在12月初與敵F-86飛機空戰5次，擊落擊傷敵機8架。
但在12月3日的戰鬥中，第3師第9團第2大隊中隊長孫生祿先後與敵機6架格鬥，不幸犧牲。
他生前共擊落敵機6架，擊傷1架，号稱“空中突擊手”。
美國空軍承認在1952年冬季志願軍空軍的“戰鬥力顯然有了提高”，而美國空軍的“戰鬥活動越來越困難了。
”
美國空軍為對付志願軍空軍的新戰術，争奪清川江以北地區的制空權，到1953年春把具有F-86的空軍增加到4個聯隊，并在清川江以北增加數道F-86“阻擊屏幕”。
但是，美國的企圖未能得逞，不但清川江以北地區的制空權仍在志願軍空軍之手，而且志願軍空軍以小機群、多梯隊連續出擊，頻頻越過F-86的“阻擊屏幕”，前出到清川江以南地區，甚至到平壤以南地區，打擊美之戰鬥轟炸機，常常迫使其中途棄彈南逃。
不但“米格走廊”依然存在，而且平壤以南也有志願軍空軍的活動。
在争奪制空權的鬥争中，美國空軍不敢冒戰争升級的危險直接轟炸中國境内的志願軍空軍基地，卻派遣小分隊潛入中國境内，伺機偷襲我返航着陸的飛機。
我返航飛機上剩油不多，着陸前速度較小，高度又低，一旦遭到敵機偷襲，往往難以還手。
因此，一度曾