遭到損失。
以後重視了情報保障，加強警戒和空中掩護，在基地上空反擊敵之偷襲，取得了可喜的成績。
1953年4月7日一戰是最有戲劇性的。
這一天下午，第15師第43團的12架米格-15比斯飛機空戰後返航。
張牛科、韓德彩雙機在空中掩護戰友們着陸。
掩護任務結束後，自己準備着陸時，韓德彩飛機的油量警告燈紅燈發亮，這表示剩油不多了。
他準備立即着陸，但飛機下滑到高度1000米時，忽然聽到地面指揮員命令：“快拉起來，有敵機”。
他拉起飛機，一面搜索，發現左前方2架敖機正在跟蹤1架返航的志願軍飛機。
接着其中1架敵機忽然放棄跟蹤，調轉機頭，直奔張牛科的飛機。
韓德彩急忙呼叫長機拉起，敵機已經開炮，張牛科飛機中彈，尾部冒出白煙。
韓德彩不顧油料将盡，加大油門，沖向敵機，到300米處開炮，一下子把那架F-86擊落。
敵機在墜地前，飛行員跳傘。
守衛在機場附近的民兵早已布下羅網，敵人落地，立即被俘。
這名俘虜名叫哈羅德·愛德華·費希爾，15歲學飛行，參加過第二次世界大戰，在朝鮮戰争中戰鬥出動175次，因有擊落10架飛機的戰績而稱為“雙料王牌”飛行員。
職務是美空軍51聯隊上尉小隊長。
這位“雙料王牌”在接受訊問時對自己被擊落很不服氣，一再要求想見識一下擊落他的對手。
我部隊首長滿足了他的要求。
當他見到韓德彩這位志願軍空軍最年輕的飛行員時，不相信這就是擊落他這個“空中英雄”的對手，還認為是“開玩笑”。
部隊首長告訴他，韓德彩隻有20歲，參軍後才學的文化，飛行時間不到100小時。
費希爾目瞪口呆，低下頭去說不出話來。
韓德彩擊落費希爾之前已經有擊落敵機4架的戰績。
如果志願軍空軍也有擊落5架稱為王牌飛行員的話，這次也夠上“王牌”了。
1953年5月至6月，志願軍空軍開始在夜間簡單氣象和晝間複雜氣象條件下與敵作戰。
5月29日，第4師第10團副團長侯書軍在夜間擊落敵機1架，首創夜間殲敵的記錄。
6月至7月份志願軍空軍第3師、第4師、第6師，第12師，第15師，第17師多次在晝間複雜氣象條件下與美機在中、低空空戰。
雖然取得許多戰果，但付出代價也不小。
6月份擊落敵機21架，擊傷3架，自己也被擊落20架、擊傷18架。
7月19日美空軍乘停戰協定即将簽字之機，加緊了破壞我方機場的活動。
是日出動168架飛機組成的機群，襲擊新義州和義州機場。
志願軍空軍在反擊中，第6師、第4師擊落敵機1架、擊傷2架。
此後，直至7月27日停戰，志願軍空軍雖有戰鬥出動，但無有利戰機。
7月19日這次空戰就成為抗美援朝戰争中最後一次空戰。
7月27日上午10時，停戰協定簽字。
按照協議簽字後12小時，即當天22點零1分生效。
這一天美國空軍緊張地活動，戰鬥轟炸機在朝鮮北方境内對許多不能使用的機場進行毫無意義的轟炸。
美空軍最後還從日本起飛數架B-29重型轟炸機投撒傳單。
停火前25分鐘，又派一架B-26轟炸機投下最後一批炸彈。
這些活動除了再一次表明帝國主義侵略者的本性外，不可能為其失敗增添任何光彩。
兩年零八個月的空中作戰，志願軍空軍由不會空戰到屢建戰功，由打小機群到能打大機群；由單一機種作戰到多機種合同作戰，由戰術性作戰到戰役性作戰。
有10個殲擊航空兵師672名飛行員，2個轟炸航空兵師28個機組，近6萬名地面人員取得實戰經驗。
在空戰中，志願軍空軍取得了重大的戰績，共擊落敵機330架、擊傷95架；自己被擊落231架，被擊傷151架。
戰後，志願軍空軍根據上級指示，褒獎戰争中有功人員，評定了英雄、模範、功臣，頒發勳章、獎章。
一級英雄有王海、劉玉堤、孫生祿、趙寶桐、張積慧、魯珉；二級英雄有李漢、鄒炎、王天保、楊振玉、高月明、範萬章、蔣道平、韓德彩、鄭民華、焦景文、吳勝凱、畢武斌；二級模範有錢良生、蘇志明、耀先；特等功臣有羅滄海、陳亮、華龍毅、逯松亭、孫忠國等。
三等功以上的功臣有8000餘人。
在戰鬥中志願軍空軍邊打、邊建、邊訓、迅速成長壯大，擴大了隊伍，改善了裝備，培養大批空勤和地勤人員、指揮員和各類專業幹部，積累了寶貴的作戰經驗，尤其是防空作戰經驗，這對戰後中國人民解放軍空軍的建設和發展，具有極為重要的意義。