車橋戰役
随着太平洋戰場利中國戰場形勢的變化，在華中敵後戰場堅持抗日戰争的新四軍，經曆了艱苦、複雜、殘酷的鬥争，勝利地渡過了最困難的1943年，主力發展到16萬餘人。1944年，在華中敵後解放區軍民抗日力量進一步恢複發展，日僞軍力量不斷削弱，以及華北敵後戰場八路軍連續發起攻勢作戰的新形勢下，新四軍軍部根據中共中央的指示，決定在華中敵後戰場進一步恢複原有地區，争取新的發展，主動地有重點地對日僞軍展開攻勢作戰。
此時，日軍采取放棄若幹次要據點，以僞軍接替部分防務等措施，以相對集中兵力，繼續對抗日根據地進行“清鄉”、“治安肅正”，及在沿海地區實行“屯墾”計劃，進一步掠奪棉鹽資源。
蘇中軍區為打破日僞軍對江都（今揚州）、泰州、海安及李堡以南進行的“清鄉”和在東自沿海地區實行“屯墾”計劃，于1944年1、2月間，以高郵、興化、寶應，東台以北和泰州、泰興、如臯地區為重點，對日僞軍連續發動攻勢，相繼攻克寶應以南之大官莊、王家營，如臯以西之運糧河，占溪鎮以及東台以南之安豐等17處據點，并争取僞軍1000餘人反正。
随後，蘇中軍區為貫通蘇中與蘇北、淮南、淮北的戰略聯系、進一步改善蘇小的鬥争局面，于3月上旬在淮安、寶應以東發起以奪取車橋為目标的攻勢作戰。
車橋是位于淮安東南約20公裡處的一個大鎮，是聯系蘇中和蘇北的戰略樞紐，是日僞軍控制惟安東南及寶應地區的重要據點，也是日軍第65師團和第64師團的接合部。
日僞軍在車橋高溝深壘，四周築有大小土圍子、外壕及明暗地堡，并以日軍1個小隊和僞軍1個大隊及補充大隊、别動隊等部共500親人駐守。
但車橋據點相對突出、孤立。
據此，蘇中軍區決心集中5個多團的兵力，采用攻點打援的戰法，攻取車橋，并殲滅援敵一部。
根據攻點打援的需要，蘇中軍區将參戰部隊統一編組為3個縱隊和1個總預備隊。
具體編成和部署是：以第3旅第7團和炮兵大隊編組成第2縱隊，擔任攻取車橋，殲滅車橋守敵的任務；以第1旅第1團，第3軍分區特務營、泰州獨立團1個營編組成第1縱隊，于蘆家灘及其附近地區阻殲由淮陰、淮安來援之敵；以第18旅第52團和江都獨立團、高郵獨立團各1個營編組成第3縱隊，于官田、大施河一線阻殲由曹甸、寶應方向來援之敵；以第4軍分區特務團（2個營）和師教導團第1營編組成總預備隊，位于趙陽莊地域待命。
3月5日1